Bạn có cơ hội nghĩ rằng một chiếc máy bay giđấy sẽ không xẩy ra nhiều điểm tương đồng mang chiếc Ford Everest mới.
Tuy nhiên, một số khía cạnh khiến cho cho một chiếc máy bay giđấy có cơ hội dễ dàng bay lượn trên không trung đã được một số kỹ sư tại Ford áp dụng để tạo cho nên chiếc xe Everest mang kiểu dáng khí động học đặc thù.
More: may ve sinh kim phun
"Bí quyết để tạo cho nên một chiếc máy bay giđấy lý tưởng là ở các khía cạnh", ông Rob Carstairs, chuyên gia cấp cao về khí động học của Ford khu vực Châu Á – Thái Bình Dương cho biết. "Mỗi nếp gấp trên mặt giđấy đều có cơ hội tạo cho nên sự khác biệt giữa sự hiệu quả và thất bại của chiếc máy bay giđấy đấy. Chiếc Everest cũng vậy. Chúng tôi đã dành hàng ngàn giờ căn chỉnh từng tính năng của chiếc Everest để bảo đảm khả năng vận hành tính khí động học đạt mức tối đa. Tính khí động học cao đồng nghĩa mang việc hạn chế nhiên liệu hiệu quả hơn, và hạn chế nhiên liệu hiệu quả hơn đồng nghĩa mang việc người thường xuyên sử dụng sẽ hạn chế được phí hơn".
More: sua chua cau nang
Để khiến cho được điều đấy, một số kỹ sư Ford đã tận dụng tối đa các thông báo từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Đào tạo Cao cấp(ACART) tại Trung tâm Phát triển Sản phẩm khu vực Châu Á – Thái Bình Dương của Ford gần Melbournne, Úc
Đường hầm gió của ACART có cấu tạo giống như một gara cỡ lớn, nơi kỹ sư Ford có cơ hội lấy một số chỉ số khí động học mang được qua hàng loạt các thử nghiệm ở nhiều điều kiện giả định khác nhau. Sử dụng một số chỉ số này, các kỹ sư có cơ hội xác định được bộ phận nào tạo ra nhiều lực cản nhất và bộ phận nào khiến cho cho chiếc xe logic tính khí động học nhất. Trải qua hơn 100,000 giờ mô phỏng và vô số điều chỉnh tỉ mỉ trong kiểu dáng, các kỹ sư đã giảm được chỉ số lực cản của Everest xuống chỉ còn 0,389, đồng nghĩa mang việc chiếc xe mang tính khí động học cao hơn hầu hết một số chiếc xe cộng kích cỡ và hẳn nhiên cũng sẽ chứa lại khả năng hạn chế nhiên liệu hơn.
More: may han rut ton
Làm sao để kiểu dáng được một chiếc xe chứa tính khí động học là một bài lớnán về sự cân bằng: Chiếc Everest cần phải có cơ hội lướt trong không khí mà không ảnh hưởng đến hiệu quả off-road của nó. Để đạt được điều đấy, Carstairs và các cộng sự của ông đã kiểu dáng tấm chắn khí động học được đặt bên dưới cản trước xe. Không một số hướng luồng khí xuống dưới gầm xe để hạn chế nhiên liệu, tấm chắn này còn được kiểu dáng để ít ảnh hướng nhất đến khoảng sáng gầm xe , cung cấp khả năng off-road tối đa cũng như logic hoá khả năng hạn chế nhiên liệu trên đường.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét